Författare: Lars Eriksson

Mattias Lindberg gjorde ett suveränt andra STCC-heat och körde in på fjärde plats. Det var Team Kias bästa resultat i Falkenberg.

Årets tredje STCC-helg satte Team Kia på hårda prov. Första racet var jobbigt på flera sätt. Andreas Wernersson och Linus Ohlsson var inblandade i en kollison i starten och båda bilarna blev svårkörda efter den incidenten. Mattias Lindberg hade å andra sidan en perfekt inställd bil men när växellådan slutade fungera på andra varvet var racet förstört. Lindberg fick i gång växellådan igen men var då ett varv efter.
Wernersson slutade sexa, Ohlsson åtta och Lindberg elva.

I andra racet hade alla tre Kia-förarna väl inställda bilar. Lindberg rattade sin Optima till en stabil fjärdeplats, Ohlsson blev sexa medan Wernersson tyvärr tvingades bryta.
– Första racet blev så jäkla jobbigt när växellådan gav upp, bilen kändes perfekt och jag hade segern inom räckhåll. Jag var jättesnabb, hade lätt kunnat ta förstaplatsen där, sade Mattias Lindberg men han lät sig inte nedslås av den motgången.
– Jag räddade det ganska bra i andra racet, jag tampades med Linus Ohlsson och Richard Göransson och drog ifrån dem. Jag slutade fyra men hade en tredjeplats inom räckhåll så det känns jäkligt bra. En fjärdeplats med mersmak, sade Lindberg.
Lindberg fick sin poängsvit förstörd i och med nollan i första racet men han ligger ändå poängmässigt med bra i mästerskapet. Han är sjua med 73 poäng.

Linus Ohlsson ligger sexa med 75 poäng men han var riktigt missnöjd med helgens resultat.
– Första racet bara att glömma. Jag fick en smäll i starten och sedan var det 27 varv med en bil som inte gick att köra, sade han.
Till andra racet var bilen åtgärdad och nu var hans Kia Optima snabb. Efter att säkerhetsbilen varit ute gjorde han en chansning i som inte lyckades i omstarten.
– Alla gick på innern och då tänkte jag att jag tar dom på yttern. Det var hårfint att det gått, om det funkat hade jag kommit ut trea, nu kom jag sexa istället. Det var bära eller brista, jag hade gjort ett för dåligt race och det krävs något sådant för att ta sig om.Hade det lyckats hade det blivit succé, sade han.
Ohlsson hittade en ljusglimt att ta med sig från Falkenberg.
– Det känns skönt att vi fick ordning på bilen, vi har haft en del strul. Farten i andra racet är det jag tar med mig härifrån, allt annat drar vi ett fett streck över, sade han.

Andreas Wernersson har inte flytet med sig i år. I första racet kämpade han med en svårkörd bil men i andra racet gick den bra.
– Det var en helt annan bil, nu åkte jag riktigt fort, sade han.
När han skulle köra om Philip Forsman var olyckan framme.
– Både Philip och Linus gjorde ett litet misstag och var ut i gruset. Philip studsade ut i vägen framför mig och jag hann inte väja, jag klippte hans bakhjul. Jag flög upp i luften och ut på gräset, sade han med dyster blick.
– Jag har sån sjuk otur just nu, när bilen funkar perfekt är det alltid något annat i vägen. Killarna gjorde ett kanonjobb som gav mig en bra bil till andra racet men det hjälper inte när de andra är i vägen. Hade jag haft den här farten i första racet hade det kunnat gå hur bra som helst, sade han.
Wernersson ligger elva totalt med 25 inkörda poäng.

Teamchefen Tobias Johansson summerade helgen så här:
– I stort sett en bra helg. Vi hade en del oflyt i första racet men i andra gjorde alla tre jättebra insatser. Jag lider med Andreas, jättetråkigt att han inte får betalt när han var så snabb.

Philip Forsman vann det första racet och Fredrik Ekblom det andra. Fredrik Larsson är i fortsatt mästerskapsledning med 135 poäng.
Nästa deltävling körs på Ring Knutstorp 22-23 augusti.

Kompletta resultat

Tabellställning

Linus Ohlsson visade sin klass i Göteborg. Team Kia-föraren blev tvåa respektive trea och blev den första föraren den här säsongen som tog två pallplatser i STCC samma helg.
– Härligt vara först med två pallplatser. Det var otroligt viktigt nu när alla höjdare från Kia var  här och tittade, sade han.

Med det nya kvalsystemet krävs det en hel del för att kunna ta två pallplatser. Ohlsson startade femma i båda racen och i första visade han prov på stor förarskicklighet och gjorde flera fina omkörningar.
– Med lite mer flyt hade vi haft en seger i första racet.
I andra racet tjänade han två platser när Fredrik Ekblom fick problem med bilen och Fredrik Larsson blev bestraffad.
– Jag är jättenöjd, vi har kämpat hårt och nu har vi hittat lite rätt. Det är bra för självförtroendet och roligt för teamet att vi håller oss på pallen och jag hoppas att vi ska kunna fortsätta göra det. Det är viktigt för Kia, Brovallen och mig själv. Jag trodde faktiskt inte innan helgen att det skulle vara möjligt att ta två pallplatser. Jag har haft en tuff säsongsinledning med missade tester och en bil som inte fungerade i premiären. Men när vi kom hit kändes det från första varvet att bilen är i ordning, nu går det att köra fort, sade han.
Ohlsson tog ett jättekliv i tabellen och ligger sjua med 55 poäng, 32 poäng efter ledande Fredrik Larsson. Han blev helgens näst bästa poängplockare med 41 inkörda poäng.

Mattias Lindberg stod för en stabil insats, han blev fyra respektive sexa.
– I första racet gjorde jag en fin omkörning och var uppe på tredje plats. Men efter omstarten kunde jag inte växla ner i första kurvan. Jag skulle från femman till tvåan men fick inte i någon växel alls. Jag åkte femman genom den kurvan, bromsade på mig och blev omkörd av Linus. Lite synd, det skulle kunnat bli en tredjeplats, sade han.

I andra racet startade han sexa och blev sexa. Men det var en placering han fick kämpa hårt för.
– Jag kände att däcken gick av efter halva racet så jag kunde inte ladda så hårt som jag ville. Jag hade också problem med oljetempen som var alldeles för hög. Jag blev osäker på vad vi skulle göra och tappade lite fokus på körningen, sade Lindberg som fortfarande är bästa Kia-förare i sammandraget. Han ligger sexa med 57 poäng och han har plockat poäng i alla race i år.
– En helt okej helg, summerade Lindberg.

Andreas Wernersson var bedrövad efter ytterligare en jobbig helg. Han blev aldrig vän med sin bil på torrt underlag och i första racet blev han utan egen förskyllan inblandad i en krasch och tvingades bryta. Han bröt även andra racet när bilen inte fungerade som den skulle.
– Min sämsta helg någonsin, det känns bara ledsamt, sade han och fortsatte.
–  Jag förstår inte vad som har hänt, bilen är helt okörbar. I förra tävlingen var vi snabba men nu saknades all fart, sade han.

Teamchefen Tobias Johansson gladdes med Ohlsson och Lindberg men led med Wernersson.
– Två pallplatser är riktigt bra. Lindberg gjorde bra ifrån sig men Andreas hade en tyngre helg.

Teamet hade cirka 150 gäster på plats i Göteborg, bland dessa Jonas Angerdahl, försäljningschef på Kia Motors Sweden AB.
– En fantastisk helg. Ett ungt team med unga förare och vi lyckas ta två pallplatser i det här getingboet. Ett fantatstiskt resultat, sade han.
Team Kia har fått en flygande start på säsongen med tre pallplatser på de fyra race som körts.
– Det är en ny arena för Kia att befinna sig på. Kia som varumärke utvecklas löpande och att delta i STCC är är ett naturligt steg. Vi har en dynamisk utveckling i vårt modellprogram och det här kopplar till den väg vi är på. Vi ser med vår nylanserade Kia Ceed GT att det är en trovärdighet vi håller på med. Väldigt kul och det här skapar ett otroligt bra engagemang. Vi är mycket nöjda med helgen och med de inledande evenemangen, sade han.

Erik Jonsson vann första racet och Thed Björk vann det andra.

Kompletta resultat

Tabellställning

Team Kia-förarna gjorde ett godkänt kval under svåra förhållanden i Göteborg.
Linus Ohlsson startar femma i båda racen, Andreas Wernersson sexa samt åtta och Mattias Lindberg startar fyra och sexa. Alla tre förarna kvalificerade sig till slutkvalet.

Under förmiddagens två testpass var det torrt underlag men till kvalet kom regnet. Ingen av förarna hade kört bilarna på de nya regndäcken tidigare.
– Inte det roligaste kvalet jag kört. Ut med helt nya blanka regndäck på den här banan, det var första gången på nya däcken, sade Linus Ohlsson.
– Det var halt och det tog lång tid innan det gick att köra med bilen. Det gick bra i början av Q1 (första kvalpasset), jag höll mig i topp men gjorde en miss på slutet då alla andra satte sina snabba varv när det var som torrast. Jag tappade ner till sjätte plats, det misstaget kom inte vid rätt tidpunkt. I Q2 (slutkvalet) var det svårt, jag visste inte riktigt var det var för fäste i banan och jag hade ingen temp i varken bromsar eller däck. Det var bara att chansa och tyvärr fegade jag lite i första partiet av banan, gör man ett misstagtdär och bromsar av sig så är man ju sist. Annars gick varvet bra, sade Ohlsson.

Mattias Lindberg var nöjd med sitt kval.
– Jag sade innan att jag ville bättra på kvalet jämfört med premiären och det gjorde jag också. På Knutsorp var jag nia och nu var jag sexa. Ett steg framåt och det  känns bra inför lördagen. Det var första gången på regn för mig med den här bilen, och att göra den premiären i Göteborg med alla räcken är tufft.  Men det kändes väldigt bra, jag är nöjd, sade han.

Andreas Wernersson var också ganska nöjd.
Under förmiddagens tester hade han problem med en stötdämpare med det åtgärdades till kvalet.
– Men jag var inte så bekymrad efter testerna, det går inte att köra en bil med tre dämpare. Vi fick till bilen till kvalet och då började det regna. Jag har inte åkt i regn med den här bilen innan så det var lite smånervöst. På sista varvet i Q1 brände jag på så mycket jag klarade av och blev femma. I Q2 var jag lite för hetsig och blev lite stressad när jag bromsade för tidigt i första kurvan. När jag skulle ta ikapp det spann jag för mycket på banan. Jag startar sexa och åtta, ett fall framåt, bättre än Knutstorp, där fick jag ju inte köra kvalet. Nu är vi alla fall med, det ska bli kul, sade han.

Kompletta resultat

Det blir tre Kia Optima även i årets andra STCC-deltävling. Andreas Wernersson och Mattias Lindberg får sällskap av Linus Ohlsson i Göteborg.
– Får vi bilen att funka som den ska är det seger som gäller, säger Linus Ohlsson.

Ohlssons medverkan i premiären för en månad sedan blev klar i sista stund och han kom till Knutstorp utan att ha testat.
– Det var ingen rolig premiärhelg, vad vi än gjorde med bilen gick den inte fortare. Nu har vi hittat en del fel som är åtgärdade och jag hoppas och tror att vi ska kunna konkurrera på allvar i Göteborg, säger han.

Vad krävs för att lyckas i Göteborg?
– Att ha en bil som gör som jag vill. Man måste ligga på marginalerna så jag måste kunna lita på bilen och våga stämpla på så jag snuddar räckena men inte köra in i dom. Jag trivs i Göteborg och det har gått ganska bra för mig där, det är en väldigt bra bana att rejsa på. Det finns ett par bra ställen att köra om, säger Linus Ohlsson.

Premiärsegraren Mattias Lindberg siktar på en ny pallplats.
– Första målet är att kvala bättre än i premiären och andra målet är en pallplats. Jag gillar Götebrog, det är en av mina favoritbanor och jag tror att det kan gå riktigt bra, säger han.

Varför gillar du Göteborg?
– Jag är en teknisk förare och jag gillar när det är trångt och jobbigt.

Andreas Wernersson åker till Göteborg ordentligt revanschsugen efter den tunga premiären på Ring Knutstorp.
– Jag ska stå upp och köra och ge järnet. Jag vill visa att jag hör hemma i toppen, säger han.
I premiären råkade han ut för växellådsras, påkörningar och en spektakulär brand i bilen. Men under de få varva han fick köra under racen var han riktigt snabb.
– Vi visade fartmässigt att vi hör hemma i toppen och det är den känslan jag tar med mig till Göteborg, säger han.

Tiden efter premiären var jobbig men nu ser han framåt.
– Jag har 1 poäng och den som leder har 57, det blir förstås otroligt svårt att ta in det. För mig handlar om att ta ett race i taget, vara taggad och göra såpass bra resultata att jag känner mig nöjd när jag åker hem.

Teamchefen Tobias Johansson är nöjd med att återigen kunna mönstra tre bilar.
– Riktigt trevligt att vi fick till det. Nu jobbar vi hårt för att säkra även resten av säsongen för Linus, säger han.
Han hoppas att det ska bli minst en pallplats även i Göteborg.
– Men alla förare vill ha de där pallplatserna. Men visst vore det härligt med en pokal även den här helgen, vi vill ha pokaler varje helg, säger han och skrattar.

Teamet har cirka 100 gäster på plats.

Tidsschema 6 juni
10:15-10:45 STCC Test
11:00-11:30 STCC Test
13:20-13:35 STCC Kval 1
13:40-14:00 STCC Kval 2

Tidsschema 7  juni
12:10-12:35 STCC Heat 1
15:30-15:55 STCC Heat 2

Mattias Lindberg blev den sjätte föraren i STCC-historien att vinna sin STCC-debut. Han sällar sig till en exklusiv skara förare med namn som Jan ”Flash” Nilsson, Mattias Ekström och Jason Watt.
– Inte alls fel, säger han.

Drygt en vecka har gått sedan STCC-premiären där Team Kias Mattias Lindberg i stor stil vann första racet. Och det hör alltså inte till vanligheterna att en debutant vinner i STCC, före Lindberg var det fem förare som klarat av den bedriften. Jan ”Flash”Nilsson 1996 (första STCC-loppet i historien), Mattias Ekström (1997), Mats Lindén (1998), Robert Dahlgren (2004) och Jason Watt (2011).
Lindberg är också den näst yngste debutvinnaren i STCC-historien (20 år och 100 dagar). Bara Mattias Ekström var yngre (18 år och 293 dagar).
– Riktigt fint, det är ju stora namn, konstaterar Lindberg som hade ett par hektiska dagar efter segern, inte minst timmarna efter målgång.
– Det var fullt upp fram till ett på natten med media och andra telefonsamtal. Men det varit pådrag med det mesta, säger han.
Men ganska snabbt efter lördagen började han fokusera på det som komma skall.
– Just då kändes det förstås väldigt bra men nu känns det som vilket race som helst. Nu ligger mina tankar helt på tävlingen i Göteborg om tre veckor.

Men segern måste väl bara bra för självförtroendet, nu vet du att du kan vinna även i STCC?
– Självklart är det så. Och det var kul att visa för teamet dels att jag är en bra förare men också att teamet kan lita på mig.

Team Kias Mattias Lindberg tog sin första STCC-seger i sitt första STCC-race.
– Att vinna första racet i högsta klassen är absolut toppen, min bästa prestation i karriären, sade Mattias Lindberg.
De båda andra Team Kia-förarna hade en tyngre helg. Linus Ohlsson bröt och blev sexa och Andreas Wernersson bröt båda racen.

Det var både glada och ledsna miner i Kia-tältet när STCC-premiären summerades. Glädjen var förstås stor över Mattias Lindbergs seger i första racet.
Han startade tvåa, tog sig så småningom upp i ledningen efter en mycket snygg omkörning och hade inga problem att hålla undan till seger.
– Vinsten var perfekt, jag fick en bra start och gjorde en riktigt bra omkörning på Erik (Jonsson), drog iväg och kände mig aldrig hotad, sade han.

I andra racet startade han nia.
– Jag var uppe på åttonde plats efter första kurvan. Men jag hade inte samma fart i andra racet som i första. Det är svårt att köra om på den här banan och jag hade kunnat chansa att ta mig om (Philip) Forsman men jag ville inte riskera att förstöra både poäng och bil, sade han

Var du nervös inför starten?
– Jag var riktigt nervös, jag kände hur viktigt det var att inte sabba chansen. Men jag höll mig kall, och gjorde en bra start. När jag åkte hit drömde jag om att vinna mitt första race och nu blev det verklighet.

Du ligger fyra totalt efter premiärhelgen?
– Perfekt, riktigt roligt.

Linus Ohlsson hade en jobbig lördag på Ring Knutstorp. I första racet blev han påkörd av Richard Göransson och tvingades bryta. Han fullföljde andra racet och blev sexa.

– Inte min bästa helg i karriären. Sakta men säkert under helgen kom vi framåt med bilen och jag trodde vi skulle hitta det sista lilla till racen men det fattades fortfarande en del, sade han.
Nu kom han inte ens ett varv i första racet innan han tvingades bryta med en skadad bil. Och i andra racet blev det kökörning.
– Jag fastnade bakom Mattias Andersson och det gällde bara att komma i mål. Jag är jättemissnöjd med helgen men jag är samtidigt väldigt tacksam över att jag fått chansen av Team Kia. Om jag inte blivit påkörd i första racet tror jag att jag hade haft bra chans till en pallplats och då hade varit succé istället, summerade Linus Ohlsson.

Andreas Wernersson hade en riktigt jobbig helg. I första racet var han snabb, han körde upp sig från sista till sjätte plats men blev påkörd vilket gjorde att avgassystemet vek sig mot plasten och orsakade en spektakulär brand i bilens bakre regioner.

I andra racet var han inblandad i en startkrasch och tvingades in i depån. Han kom så småningom ut på banan men fick ingen placering.

– Växellådsraset i fredags lade grunden till helgen. En riktig skithelg vi får ta stor revansch i Göteborg om en månad.

Han hittade en liten tröst i att han visade att har farten för att konkurrera med de bästa.
– Jag är mest nöjd med första racet. Jag hade såpass bra fart att jag kunde köra upp mig och förbi Fredrik Ekblom som sedan vann andra racet. Vi fick inte med oss resultaten men så är det ibland, sade han.

Teamchefen Tobias Johansson summerade helgen så här:
– Fantastiskt med seger för Team Kia i första racet. Tråkigt med Linus i sandlådan och bedrövligt med Wernerssons brand. Men förarmässigt och teammässigt en riktigt bra helg, sade han och det verkar som att teamet hittade med inställningarna på åtminstone Wernerssons och Lindbergs bilar.
– Andreas och Mattias hade jättebra bilar, Wernersson var bland de snabbaste på banan när han kom ut igen efter reparationen i andra racet. Och så snabbt kör man inte med en bil som inte går väldigt bra. Jag lider med honom över att det inte blev något resultat med tanke på hur snabb han varit under helgen, sade Johansson.

Lindberg fyra totalt i mästerskapet?
– Det är riktigt bra, summerade Tobias Johansson.

Mattias Lindberg var nionde snabbast i första kvalpasset, det gör att han startar tvåa i lördagens första STCC-race och nia i det andra. Linus Ohlsson startar fyra respektive sjua. Andreas Wernersson drabbades av ett växellådshaveri och kom aldrig ut till kvalet och startar sist i båda racen.
Linus Ohlsson var bäst placeringsmässigt av Team Kia-förarna i första kvalet. En sjundeplats gjorde att han fick en plats i slutkvalet (dit de åtta bästa går). Där blev han också sjua.
– Vi förbättrade bilen en hel del från testerna, nu har vi en stabilare grund att jobba från. Men det är fortfarande en bit kvar, vi behöver hitta ytterligare tre-fyra tiondelar för att jag ska vara nöjd med min fart, sade Linus Ohlsson.
Du startar fyra i första racet och sjua i andra, vad säger du om det utgångsläget?
– Fyra kan bli bra, jag ska försöka få till en pallplats. Sjunde rutan i andra racet är tuffare, ska jag kunna göra något från den positionen behöver vi hitta ännu mer fart med tanke på att det är så svårt att köra om på Knutstorp. Men jag tror samtidigt att vi har en bättre racesetup än kvalsetup, sade Linus Ohlsson.

Mattias Lindberg missade slutkvalet med ynka fem tusendelar. Men det nya kvalsystemet gör samtidigt att en sämre placering bland de tio bästa ger en bättre startposition i första racet. Men han hade mer än gärna bytt niondeplatsen mot en åttondeplats och en plats i slutkvalet.
– Vi körde kalla däck till grundkvalet och tänkte ha varma till slutkvalet bara för att vara med så långt upp som möjligt. Men nu kom jag inte ens med till slutkvalet och fick ingen användning av mina varma däck, sade han.
Varje bil har bara tillåtelse att använda däckvärmare till ett set däck i kvalet, det handlar om taktik, med andra ord.
Mattias Lindberg var nöjd med sin bil.
– Jag har inget att klaga på, bilen kändes bra.
Du startar tvåa i din första STCC-tävling i karriären?
– Ja, det kommer att vara ganska nervöst. Jag ska försöka hålla mig kall, sade han.

Andreas Wernersson var otroligt besviken över att ha missat kvalet. Han var med i den absoluta toppen i andra testet och hade stora förhoppningar inför kvalet. Men när teamet gick igenom hans bil efter testerna upptäcktes problem med växellådan och det fanns inget annat att göra än att byta den. Det tog såpass lång tid att han inte han ut och sätta någon tid, därmed får han starta sist i lördagens båda race.
– Det gick jättebra på testerna, bilen gick superbra och det fanns mer att ge till kvalet.
Det var på vippen att teamet fått bilen klar så att han åtminstone hunnit med något varv.
– Det fattades tre-fyra minuter, sade han med en stor suck.
Hur resonerar du inför lördagens båda race?
– Jag får nog göra en jäkligt bra start, bromsa senast på banan och köra om allihop, sade han med ett snett leende.
Något mer allvarligt konstaterade han:
– Farten finns men det är inte kul att starta från 13:e plats, det går ju knappt att köra om på den här banan.
Erik Jonsson står i pole position i första racet och Fredrik Ekblom står först i det andra.

Lördagens två STCC-race startar 12.10 respektive 14.05.

Fakta STCC:s nya kvalsystem:
Resultatet i grundkvalet ger poäng enligt samma poängskala som i heaten (25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1). De tio första i grundkvalet startar i omvänd ordning i första racet. De åtta första förarna i grundkvalet går vidare till slutkvalet. Slutkvalet avgörs så här: I turordning långsammast först baserat på resultatet i grundkvalet kör förarna ett varv vardera vilket avgör startordningen i andra racet. I andra racet ställer förarna upp enligt resultatet i slutkvalet, det vill säga snabbast först.

– Jag vill vinna, det finns inget annat mål. Jag har slagit dem förr och jag kan göra det igen.
Med fyra heatsegrar de två senaste säsongerna på meritlistan är det klart att Ohlsson har höga mål inför premiären. Han vet hur STCC-bilen ska ställas in och köras för att stå högst upp på pallen.
För faktum är att Linus Ohlsson är den enda förare utanför Volvo- och BMW-teamen som vunnit race med den nya STCC-bilen. Det var 2012 i TTA-serien, han körde då en Saab och vann två race och blev totaltvåa.
Men nu ska han köra en Kia Optima i premiären på Ring Knutstorp, en möjlighet som dök upp bara drygt en vecka innan årets första race.
– Jag var inställd på att inte köra någonting när Tobias (Johansson) ringde. Jag sade ja direkt, berättar han.
23-årige Linus Ohlssons började sin karriär i karting. Och självklart var det pappa (Mats) som låg bakom sonens tävlande.
– Pappa var intresserad men hade inte tävlat själv och han ville att jag skulle köra. Vi testade hyrkart, det var kul och jag var snabb, berättar han.
Det slutade med inköp av kart till både son och pappa men karriären fick väl ingen flygande start direkt.

– Vi tränade ihop men jag lade av när jag var nio. Han köpte en för stor kart till mig och när jag började tävla blev jag rädd när de andra knuffade av mig.
Men tävlingsuppehållet blev inte så långt.
– Jag gjorde comeback som elvaåring, säger han och skrattar åt minnet.
Sedan dess har han tävlat varje säsong.
– Pappa lade av när jag var 13, då körde jag ifrån honom.
2006 nådda han höjdpunkten i kartingkarriären när han blev tvåa i NEZ med förare från nio olika länder.
Från säsongen 2007 började han tävla med täckta bilar i SLC-serien, parallellt med karting. Från 2008 var det JTCC som gällde. Men JTCC-karriären började lite skakigt.
– Jag fick kontakt med Kenneth Hansen (rallycrosslegendar) och vi startade ett team. Jag fick sponsorhjälp med en Citroën och så skulle jag och pappa bygga en bil – vilket vi aldrig hade gjort. Det kom en hög delar från Kenneth Hansen men inte ett skit passade. Vi lade många timmar på det bygget…

Men till slut var bilen klar och nu skulle det tävlas.
– Vi började testa men det var inte mycket som funkade. Vi visste ingenting om hur en bil skulle ställas in.
Resultatet första säsongen är inte mycket att orda om, det blev en blygsam placering totalt.
I den vevan kom han in på racinggymnasiet i Mjölby (där gick även teamkamraten Mattias Lindberg) och på gymnasiet skaffade han sig både körerfarenhet och mer kunskap om tävlingsbilar. Till andra säsongen (2009) hade han bättre ordning på det mesta och nu började resultaten komma.
– Första racesegern kom i Göteborg, det var häftigt. Faktum är att jag var första tävlingsbil på banan i Göteborg när banan var ny 2008, inför vårt första test såg jag till att jag stod först i kön, säger han och skrattar.

Inför finalen 2009 var det fem-sex förare som hade chansen att vinna totalt och efter en dramatisk final var det Linus Ohlsson som var svensk juniormästare.
– Efter guldet ville jag vidare, jag ville köra framhjusdrivet och kollade på STCC. Jag hade kontakt med en del team, närmast var det med Nika Racing och Chevrolet. Men det sprack och då började titta på bakhjusdrivet istället, Camaro Cup och Porsche. Jag ringde till dåvarande Porschegeneralen Thomas Johansson och frågade om han visste något team som behövde förare. Han ringde tillbaka efter en stund och frågade om jag ville köra för Flash Engineering och det var skithäftigt.
Han körde en säsong i en äldre bil och året därpå bytte han team till Xlander Racing och det blev en hel säsong med en ny bil. Även om det stundtals var tufft med ekonomin gjorde han en bra säsong och blev totaltrea i mästerskapet.
– När vi tävlade i Karlskoga det året blev jag kontaktad av David von Schinkel i Team Tidö och han ville att jag skulle köra Porsche för hans team året därpå. Men jag sade att jag hellre ville köra i det nya TTA-mästerskapet och då sade David att då kör vi där istället.

Och så blev det. När TTA startade i Karlskoga våren 2012 var det ett mycket meriterat startfält som rullade ut på banan vid Gelleråsen. Ingen hade räknat med att en relativt okänd 21-åring från Jönköping skulle lyfta den finaste pokalen efter den dagen men så blev det. Linus Ohlsson tog pole position och ledde racet från start till mål i sin Saab.
– Det fanns inte någon som trodde att jag skulle hålla hela racet. Men när jag såg i backspegeln att Richard Göransson låg bakom mig men inte hängde med kändes det riktigt bra för självförtroendet. Den dagen är mitt bästa racingminne så här långt, säger han.
Linus Ohlsson tog ytterligare en seger den säsongen och blev totaltvåa i serien, en skräll i Motorsverige. En skräll som också gjorde att han blev kontaktad av Volvo och parterna skrev ett treårskontrakt.

Och han gjorde en bra säsong även 2013, totalfyra och två racesegrar men tråkigt nog blev det ingen fortsättning med Volvo.
– Det fanns en uppsägningsklausul i kontraktet och den utnyttjade Volvo. Kontraktet sades upp till sista november på grund av omfördelning av resurserna, bland annat med tanke på satsningen i Australien på V8 Supercar. Men jag hade ändå ett visst hopp om att det skulle kunna bli en fortsättning men i februari kom definitivt besked. Det överlägset tyngsta besked jag fått i min karriär och jag vet att det inte var roligt för Volvo heller, säger Linus Ohlsson.
Så sent på säsongen är det svårt att att sy ihop något nytt.
– I och med att jag var fabriksförare tappade jag kontakten med mina tidigare sponsorer och samtidigt ville jag vara lojal mot Volvo tills jag fick definitivt besked.

Som nämnts hade han givit upp hoppet om att tävla den här säsongen men då kom samtalet från Tobias Johansson.
– Jag är otroligt tacksam för att jag fått den här chansen av Team Kia och Brovallen Design. Med hjälp av Kia tror jag att teamet kommer att bli ännu bättre än förra året och även om Volvo självklart är favorit så är det ju faktiskt så att i grunden har vi samma material. Jag vet hur jag vill ha bilen och med Tidö visade vi att det går att vinna även i ett team med mindre resurser, säger han och han tror att de nya däcken kommer att var en fördel.
– Volvos försprång kommer inte att vara lika stort.

Vad är din styrka som förare?
– Det är att jag snabbt kan anpassa mig efter det som händer, jag funderar inte så mycket. Jag kan köra fort även om bilen inte är helt perfekt. Jag kör mitt race och jag är heller inte rädd för att försöka hitta nya lösningar och chansa lite om det inte funkar. Jag tror att många förare tänker för mycket när de kör, säger han.
Och han åker alltså till Knutstorp för att vinna. Någon annan tanke finns inte.
– Visst är jag lite rattrostig och jag var ju inte med på testerna för två veckor sedan. Men jag har kört den här bilen i två säsonger och det kommer inte att ta många varv innan jag är inne i det igen.

Det ser ut att bli regn till helgen, vad säger du om det?
– Jag blir inte ledsen, när det är blött hänger det mer på föraren och det är en fördel för mig.

Vad gör Linus Ohlsson om tio år?
– Då är jag 33 år och jag hoppas jag är fabriksförare i en internationell serie som V8 Supercar, DTM eller WTCC. Men jag kommer inte att vara jätteledsen om jag kan fortsätta köra i STCC med rätt förutsättningar.